自我司n6平台车型进入批量生产后，一直呈现出一种供不应求的快速发展态势，无论是4×2牵引车、4×2载货车还是6×2自卸车,无一不向人们展示着它们优秀的品质、超高的性价比和十足的后劲。为了继承并发扬n6平台优良血统，设计人员在借鉴并汲取前期n6车型优秀成功设计理论的同时，通过一年时间的市场调研、客户走访和竞品对标，最终推出匠心之作n6——8×4自卸车，为n6平台的一路引吭高歌再次锦上添花。
在国家三令五申的治超政策下，各地方也频频发文限载，所以整车轻量化设计呼之即出并且显得至关重要。该车型的设计理念就是：成本低、品质优、自重轻，围绕这个设计理念每个设计人员广开思路、挑战自我，哪怕一个小小的支架都能体现出他们的良苦用心，因为它都铸入了设计者对实物反复地称重测量、cae不断地分析优化，最终达到成本、品质和重量的完美结合。
该车型其它主要配置为：5.5t 153双前桥、10t 435单减速冲焊桥速比为5.143、11.00r20 16层级轮胎、865（宽）*280（高）*80（翼面）*(8 4)车架结构，在满足市场使用要求的同时更加注重人性化的设计，还匹配了气囊座椅、电动后视镜和电动玻璃升降器、半自动空调以及半浮式驾驶室结构，最长可以装配6800mm长度货箱。
此款车型首次采用280ps国四排放发动机，结合法士特10jsd120a qh50变速箱和10t 435单减速冲焊桥，在经济实惠的前提下实现了强劲的功率输出和完美的动力传递。另外，此车型首次采用正向上装和底盘一体化设计理念，使上装和底盘达到合理减重、最优匹配，实现了整车整备质量12.5t的预期设计目标。如此主流豪华的配置加上倾心的设计，相信它定能成为一匹黑马，再续前缘驰骋2015，实现质与量的飞跃。
该车型其它主要配置为：5.5t 153双前桥、10t 435单减速冲焊桥速比为5.143、11.00r20 16层级轮胎、865（宽）*280（高）*80（翼面）*(8 4)车架结构，在满足市场使用要求的同时更加注重人性化的设计，还匹配了气囊座椅、电动后视镜和电动玻璃升降器、半自动空调以及半浮式驾驶室结构，最长可以装配6800mm长度货箱。
此款车型首次采用280ps国四排放发动机，结合法士特10jsd120a qh50变速箱和10t 435单减速冲焊桥，在经济实惠的前提下实现了强劲的功率输出和完美的动力传递。另外，此车型首次采用正向上装和底盘一体化设计理念，使上装和底盘达到合理减重、最优匹配，实现了整车整备质量12.5t的预期设计目标。如此主流豪华的配置加上倾心的设计，相信它定能成为一匹黑马，再续前缘驰骋2015，实现质与量的飞跃。