机械轰鸣、火光四溅……位于山西省运城市的大运汽车股份有限公司新能源汽车生产基地里，传统的汽车制造场景已成历史，一系列自动化设备和技术，让汽车生产逐步从“制造”走向“智造”。
走进大运新能源汽车生产基地的焊装车间，200多台机器臂围着车体快速翻转，灵活作业。大运汽车股份有限公司董事、副总经理陈澔利表示，生产线采用了多项国内先进技术，智能装备得到广范应用。
焊装车间内，机器臂正在快速作业。新华网 发
大运汽车股份有限公司是一个集汽车研发、生产、销售、服务为一体的民营企业。近年来，随着“人工智能”技术发展，汽车“智造”已逐渐成行业主流。
作为大运汽车股份有限公司转型发展的重要举措，新能源乘用车项目于2020年9月正式投产上线，“目前产品已进行小批量生产、试销，并逐步启动大批量生产和销售。”陈澔利介绍称。
焊装车间内，不少身着蓝色工服的工作人员正围在一起，对着眼前的机器臂不时讨论着。据工作人员介绍，焊装车间占地3.7万平方米，共计172个工位，车间共有机器人近300台，可代替人工实现抓件、搬运、涂胶、打焊点、滚边等工序。在控制系统中输入不同参数，机器臂可实现一键换车型并进行作业，无需人工干预。
工作人员围在一起讨论业务。新华网 发
“整条生产线生产节拍可达30jph，也就是说每两分钟可以生产一台车身。”陈澔利介绍称，车间可生产三种车型，涵盖纯电动suv、mpv、轿车三个系列的乘用车。凭借智能化设备和技术，产品在智能化、动力性、舒适性、可靠耐久及底盘性能等方面相较以前均有不小提升。
陈澔利透露，车间内视觉跟踪技术也已得到升级，如涂胶视觉检测，主线末工位配有视觉在线自动测量智能装备，总拼工位采用库位切换方式，可实现6种侧围共线生产，为产品准确定位、确保焊接质量提供了技术保障。同时，焊装车间生产线采用先进的夹具切换方式，可实现多种车型共线生产的柔性化焊接。
汽车生产正逐步从“制造”走向“智造”。新华网 发
2020年以来，为牵住项目建设高质量发展的“牛鼻子”，运城市建立了“一季一签约、一季一开工、一季一观摩、一季一考核、一季一通报”的项目推进机制。每季度集中观摩，并根据考核结果排出先后，激励先进，鞭策后进。
2021年运城市项目建设暨招商引资大会提出，运城将全面掀起大抓项目、大抓招商的热潮，以招商引资、项目建设的新成效，助力“十四五”转型出雏型开好局、起好步。相关部门和工作人员积极对接当地项目建设，主动、靠前为项目和企业提供服务，努力跑出招商引资加速度，为企业营造良好的投资环境，搭建宽松的发展平台。
走进大运新能源汽车生产基地的焊装车间，200多台机器臂围着车体快速翻转，灵活作业。大运汽车股份有限公司董事、副总经理陈澔利表示，生产线采用了多项国内先进技术，智能装备得到广范应用。
大运汽车股份有限公司是一个集汽车研发、生产、销售、服务为一体的民营企业。近年来，随着“人工智能”技术发展，汽车“智造”已逐渐成行业主流。
作为大运汽车股份有限公司转型发展的重要举措，新能源乘用车项目于2020年9月正式投产上线，“目前产品已进行小批量生产、试销，并逐步启动大批量生产和销售。”陈澔利介绍称。
焊装车间内，不少身着蓝色工服的工作人员正围在一起，对着眼前的机器臂不时讨论着。据工作人员介绍，焊装车间占地3.7万平方米，共计172个工位，车间共有机器人近300台，可代替人工实现抓件、搬运、涂胶、打焊点、滚边等工序。在控制系统中输入不同参数，机器臂可实现一键换车型并进行作业，无需人工干预。
“整条生产线生产节拍可达30jph，也就是说每两分钟可以生产一台车身。”陈澔利介绍称，车间可生产三种车型，涵盖纯电动suv、mpv、轿车三个系列的乘用车。凭借智能化设备和技术，产品在智能化、动力性、舒适性、可靠耐久及底盘性能等方面相较以前均有不小提升。
陈澔利透露，车间内视觉跟踪技术也已得到升级，如涂胶视觉检测，主线末工位配有视觉在线自动测量智能装备，总拼工位采用库位切换方式，可实现6种侧围共线生产，为产品准确定位、确保焊接质量提供了技术保障。同时，焊装车间生产线采用先进的夹具切换方式，可实现多种车型共线生产的柔性化焊接。
2020年以来，为牵住项目建设高质量发展的“牛鼻子”，运城市建立了“一季一签约、一季一开工、一季一观摩、一季一考核、一季一通报”的项目推进机制。每季度集中观摩，并根据考核结果排出先后，激励先进，鞭策后进。
2021年运城市项目建设暨招商引资大会提出，运城将全面掀起大抓项目、大抓招商的热潮，以招商引资、项目建设的新成效，助力“十四五”转型出雏型开好局、起好步。相关部门和工作人员积极对接当地项目建设，主动、靠前为项目和企业提供服务，努力跑出招商引资加速度，为企业营造良好的投资环境，搭建宽松的发展平台。
陈澔利表示，当地政府提供了税收、电力、科研资金等方面的支持，为企业日常运营、产品研发和技术进步提供了有力保障。
（本文转自新华网）