“风驰天下”的大运之梦 ——大运集团有限公司创新发展纪实-凯发k8国际

“风驰天下”的大运之梦 ——大运集团有限公司创新发展纪实

发布时间：2015-11-18

　　山西运城，一个拥有五千年文明历史的河东古城，被誉为“华夏之根、诚信之邦、大运之城”，是国家十大魅力城市之一。这里人文荟萃，英贤辈出，文化灿烂、商业繁荣，大运集团有限公司，就是深植于这片沃土中的一颗璀璨明珠。
　　通过20多年的不懈努力，大运集团从一个十几平米的小门店，发展成为拥有25个全资子公司、3个分公司、1个控股公司、10000多个营销服务网点，集商用车、摩托车研发、制造、销售、服务及国际贸易，房地产开发等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团，位居中国民营企业500强和山西省百强民营企业之列。大运集团在不断发展的过程中，紧跟市场经济发展潮流，坚持科学发展理念，致力于自主品牌的精心打造和持续升级，实现了从摩托车到汽车的产业转型历程，走出了一条驭势而动的产业转型和品牌建设之路，在“风驰天下”的追梦路上破浪前行！

引子：千里走单骑的故事

　　说起大运集团的创业历史，必然要从集团董事长远勤山“千里走单骑”的故事开始。20世纪80年代初，中国的“改革开放”号巨轮刚刚起航，摩托车这种交通工具在内陆一些大城市还不多见，对于山西运城这个以农业为主业的内陆城市来说尤为如此，走在“自行车”王国的大街小巷，想要找到一辆摩托车，真可谓是万里挑一的奢侈品。然而，当时年轻的远勤山却从中发现了商机，他敏锐的感觉到，改革开放以来，党的富民政策将会越变越好，摩托车必然会走进寻常百姓之家，而这不正是发家致富的好机会吗？于是，1987年，年仅19岁的远勤山从亲友处筹借了几千元本钱，一路风餐露宿，不远千里从广州骑回一辆摩托车，然后转卖，从中赚取微薄的差价，通过这样一辆接一辆、一趟接一趟的艰辛历程，远勤山获取了人生第一桶金，并以此为基础，在运城开了一家摩托车修理铺，进行摩托车零售、维修业务，就此开启了大运集团的创业发展历程。

产业转型：从摩托车到汽车的跨越

　　20世纪90年代中后期，大运集团已经在太原、兰州、广州、郑州、成都等十余个省市设立了分公司和办事处，经营面积达28000平方米，经销本田、雅马哈、铃木、天马等7大系列品牌，主营业务包括摩托车零售、批发、凯发k8国际的售后服务、配件供应，摩托车销售业务在全国各大中城市开展的如火如荼。
　　然而，随着改革开放不断深入，市场经济体制逐步完善，各类产品的市场竞争日渐激烈，全国的摩托车市场遭遇了一场销售区域整顿“寒流”，各摩托车厂家根据自身利益需求，开始逐步调整对经销商的政策支持，并不断缩小经销商的代理区域范围，这样一来，摩托车销售利润大幅下降，企业的发展受到了严重制约。这使远勤山深刻地认识到，企业要想实现持续发展，必须根据自己的实际情况转型，创造出属于自己的品牌，这对于单纯摩托车经销来讲，绝对是一次革命！
　　1998年，远勤山和他的团队南下广州，先后成立了广州市大阳摩托车有限公司和广州大运摩托车有限公司，从此，大运集团开始涉足摩托车研发、设计和生产，实现了由“卖”摩托车到“造”摩托车质的跃升。经过几年的努力拼搏，建成了国内一流的摩托车及发动机生产线，生产40多种型号、200多个品种的“大运”、“大阳”牌摩托车，形成了年产150万辆整车和200万台发动机的规模，产品畅销全国各地，并远销亚洲、欧洲、美洲、非洲等国家和地区。
　　进入21世纪，随着国内摩托车行业的技术、供应、服务体系进一步健全，摩托车产能大幅提升，国内市场迅速饱和，利润空间不断缩小。短期来看还能实现市场利润的增长，但从长远来看，如果仍然把摩托车当成企业发展的主导产业，企业规模的快速增长将受到限制。这时候，大运该怎么办？要发展必须再次根据实际情况转型。这一次，大运集团把转型的目光投向了汽车制造业。
　　2004年，远勤山决定在他的家乡——山西运城筹建重卡生产厂，这个决定在当时受到了许多质疑。在这以前，山西的汽车产业基础几乎为零，几次在汽车制造方面的尝试均以失败告终，更何况是一个民营企业，能把重卡这样的大产业做大做强吗？面对这些疑问，远勤山通过对中国重卡行业的发展前景及企业自身的实际条件进行详细分析，认为大运进军重卡制造行业的时机已经成熟，主要有两方面原因：第一方面，大运集团战略条件已经具备。首先，经过三十多年的改革开放，国家政治安定，经济平稳快速发展，有好的发展大环境，这就好比有充足的阳光、雨露，一粒好的种子才能长成参天大树；其次，重卡又是一个极具发展潜力和市场规模的好项目，和摩托车相比，摩托车只能薄利多销，重卡却是贡献大户，打个比方，200万辆摩托车才能创造100多亿的产值，10万辆重卡就能创造300亿的产值，更重要的是，重卡是一种生产资料，可以给更多的人带来赚钱机会，投资这个行业不仅有很大的经济效益，还有显著的社会效益。第三，民营企业灵活的体制机制优势，也给大运重卡参与市场竞争带来了充足的信心。国有重卡企业虽然经营积累深厚，规模大，但在远勤山看来，民营重卡企业依然大有可为：“国有企业很强势，但也存在诸多体制机制的弊端，虽然他们也在不断改制，但要改好最少还得三五年，而民营企业可以抓住这三五年机遇，趁他们还跑得不快的时候快速壮大起来”。
　　第二方面，大运集团战术思路科学完备。首先要把产品质量做好，培育核心技术竞争力；其次是做好凯发k8国际的售后服务，做到服务的全方位无缝对接；然后是做好广告宣传；最后是坚持“多赢”思想，就是要让大运的凯发k8国际的合作伙伴赚钱，让大家共同把汽车产业做大做强。
　　就这样，大运集团开始了自己的“重卡制造梦”，经过五年多的筹备，大运重卡在2009年10月26日正式投产，填补了山西自主生产重卡的空白。2009年收购了四川银河汽车集团有限公司，组建成都大运汽车集团有限公司，2010年在中国卡车之都——湖北十堰市成立了湖北大运汽车有限公司，形成了三足鼎立的卡车产业布局。
　　大运重卡自投产以来，呈现出年均30%增长率的产销两旺的发展态势，创造了重卡投产前六年产销量增长率、市场占有增长率等多个行业第一的奇迹。目前大运重卡已成功跻身中国重卡行业第七名，主要产品牵引车已进入行业前六名，成为中国民营重卡企业的代表。

技术创新：打造大运核心竞争优势

　　一个强大品牌的打造，背后是先进的技术研发、精益的制造工艺、过硬的产品质量作为支撑，而技术研发则是企业快速发展最强有力的“助推器”。大运集团自创立以来，特别重视自主品牌的打造和技术研发的投入，远勤山早在与正大集团合资生产“大阳”摩托车之时，就清醒地认识到，一个企业要想保持持续竞争力，就必须自主创新，掌握核心技术。基于这样的考虑，大运集团从2005年开始独立研发具有自主知识产权的“大运”品牌摩托，走上了自主创新之路。
　　在大运重卡的技术开发过程中，大运集团紧紧围绕“博采众长、自主开发、技术创新”的研发思路，以重卡行业领先技术为借鉴对象，同时凭借自身所具有的产品研发及整合能力，先后开发了牵引车、自卸车、载货车、专用车、挂车等五大系列产品，涵盖轻量化汽车、天然气车、电动汽车等产品类别，现已形成n6中重卡、n8重卡、n9高端重卡三大产品平台，开发各类车型共计2200余种。与同类产品相比，大运重卡具有高舒适性、高安全性、高可靠性、高经济性和良好的操控性等特点。实践证明，大运重卡的开发速度和产品覆盖的适宜性在整个重卡行业均处于领先地位。
　　与此同时，大运公司还建立起紧密的“产学研”合作体系，先后与北京大学工学院、太原理工大学车辆工程系、武汉大学等国内知名科研院校在平衡稳定技术、驾驶室造型设计、柴油/天然气双燃料车型开发等20多个项目上开展技术合作。2015年7月15日，大运公司与深圳国沃通签署合作项目，在纯电动汽车技术开发方面展开深度合作。2015年8月25日，大运公司与清华大学苏州汽车研究院签署战略合作协议，积极开展科技攻关、技术研发等方面合作，充分发挥汽车产业项目示范应用和创新引领作用。
　　大运集团在技术研发方面的不断创新，取得了显著的成效，企业先后获得各项专利500余项，中国驰名商标2个，省级名牌产品1个。2010年9月，大运汽车技术中心被认定为省级技术中心，2011年7月，大运汽车公司被认定为高新技术企业。

品牌建设：让大运“酒香”闻名于外

　　对于品牌建设的重要性，远勤山有自己的一番独到见解，他说：“面对现在完全竞争的市场，古训要改成‘酒香就怕巷子深’了。再香的酒放到月球上生产，那谁能闻得到啊!质量相同或者更好的情况下，谁的巷子深谁就要吃亏，因此要加大广告宣传，打造一流品牌。但是广告投放所增加的成本，不能错误的认为是分摊到消费者身上，投放广告是为了增加品牌知名度，用规模效益降低生产成本，最终让消费者真正得实惠。”
　　基于这样的理念，大运集团从成立之初，就开始了一系列令行业侧目的品牌宣传动作，并取得了卓越成效。大运集团先后聘请国际知名影星巩俐、张柏芝担任大阳摩托、大运摩托形象代言人，并以震撼的三维特效，创新的广告形式，在央视及十余家地方卫视频道高密度、全天候循环播放大运重卡电视广告，使“风驰天下、大运汽车/摩托”传遍千家万户。从2012年开始，大运重卡先后两次助阵有“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛，为赛事提供全程保障服务，获得赛事组委会一致好评。2013年以来，大运重卡开展了一系列挑战吉尼斯活动，先后创造“重型卡车漂移入位最短距离”、“侧两轮行驶过最窄通道”、“卡车斜坡飞跃最远距离”三项吉尼斯世界纪录，并在中央电视台隆重播出，展示了大运重卡卓越的综合性能。2015年8月，大运集团荣膺北京国际田联世锦赛金牌赞助商，并赞助支持“爱跑-北京”系列全民健身活动第三、第四站，这是大运集团继成功取得2008年北京奥运会摩托车供应商和残奥会独家供应商资格之后的又一宣传力作。通过携手大型活动，进一步提升了大运品牌影响力。
　　随着大运品牌知名度的不断增加，大运重卡还受邀参加了第11、12、13届北京国际汽车展览会、中国（太原）国际汽车展览会、山西装备制造业博览会、广交会、第14届上海国际汽车工业博览会，充分展示了大运产品良好的品牌形象。

集群发展：让大运汽车风驰天下

　　汽车制造业凭借产业链长、辐射面广、资金投入大、科技含量高的特点，是具有“引领性”、“标志性”的产业，大运集团作为山西省唯一的本土重卡制造企业，有责任发挥龙头企业的产业集聚作用，带动全省汽车产业的蓬勃发展。大运集团在筹建之初，就树立了“布局南北、挺进全国、走向世界”的发展规划，以运城为中心基地，快速做大做强，进而向全国乃至全球辐射。大运重卡采用总体规划、分期实施的建设方式，项目一期工程设计产能为重卡5万辆，年产值150亿余元，目前一期工程已经建设完成。正在进行的二期工程全部建成投产后，将形成年产重卡10万辆，年产值300亿元以上的规模。
　　在当前山西省“六大发展”战略蓝图的引领下，在运城市建设“三个一百”工作目标的激励下，大运集团必将点燃激情、奋起而为，努力快速做到龙头企业集聚效应，以整车带产业、以产业促集群，快速推进大运重卡二期项目建设，快速达成年产10万辆重卡的规模，带动山西省相关汽车配套产业近千亿规模的发展，最终走出国门，与国际重卡企业同台竞技，打造国际一流的知名重卡品牌，这就是远勤山“风驰天下”的大运梦，这也是运城梦、山西梦乃至中国梦的有机单元和生动实践！