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节油、减排20%的发动机新技术
本人研究的发动机进气新技术取得圆满成功。在自己的帝豪715上试用效果良好。5个月运行结果表明：正常行驶条件下，动力达到1.5t的水平，100公里耗油，由原先的6.9升降低到5.4升，尾气排放减少20%以上。动力充沛，操控性能良好，没有任何不良反应。最大的异常是： 2档可以正常起步， 4档可以加速到120公里/小时以上，稍不注意就会超速，只能轻轻的踩油门行车。
该技术采用了高速电动涡轮增压器，风力强劲，寿命超过汽车寿命。可确保进气充足，燃油在气缸内充分燃烧，等量的燃油产生更大的爆发力，大大提高发动机动力。油门控制涡轮增压器转数，没有介入滞后现象。该技术克服了尾气涡轮增压器的介入滞后、运行成本高、寿命短、发动机歧管高温和节油、减排不明显的缺点。针对该技术本人申请了两项专利，还有两项专利正在申报中。
众所周知，今天的汽车技术高度发达，如果想提高动力30%、同时节油、减排20%是很困难的。但是，作为一个外行人，仅仅改造了一下汽车发动机的进气系统，增加了一套电动涡轮增压器，就实现了所述指标。这不是本人能力有多强，只说明了现在发动机的热效率还比较低，进气系统存在较大的缺陷。除了进气系统外，本人还发现：汽车发动机的散热和尾气系统，同样有着很大的改进空间。如果充分利用发动机散热和尾气系统的热量，改进发动机结构，完全有可能使发动机效率达到50%以上，使燃油和尾气排放量大大降低，有可能使废气排放量达到国家的环保要求。
我是一个50多的人了，没有能力造车、造发动机。可是，我希望把这项发动机进气新技术应用在中国车上，让中国燃油车尾气排放符合国家的环保要求， “让中国车成为全世界最好的车”。
最后，本人真诚的希望同各国产汽车和发动机生产厂合作，把这项成熟的发动机节油、减排技术用在国产汽车上。愿意同各国产汽车和发动机生产厂合作，共同研究尾气排放符合国家环保要求的新型发动机。
天津市大港油田----李桂江，2017年9月12日
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